Restauro o ringiovanimento, Paine Street Rod Fabrication realizza i sogni

Hobe Dickey e Mike Paine di Mt. Pleasant hanno qualcosa in comune. Entrambi si innamorarono presto dei veicoli a motore. Per Hobe (abbreviazione di Hobart), “Ero un appassionato di auto prima di diventare un appassionato di auto. I miei nonni avevano una Oldsmobile del '50 con trasmissione idromatica. È stata la prima macchina su cui ho guidato con un parabrezza monopezzo. Da bambino potevo stare in piedi sul sedile anteriore tra i miei nonni e guardare il fantastico ornamento del cofano della Oldsmobile. Ho pensato che fosse la cosa più bella. È stato allora che è iniziata la mia storia d’amore con le auto”.

Per Mike Paine, proprietario della Paine Street Rod Fabrication a Mt. Pleasant, "Quando avevo 12 anni, ero la guardia di attraversamento alla scuola elementare e un ragazzino stava percorrendo il marciapiede nel suo carro Radio Flyer che suo padre aveva messo un Brigg's e il motore Stratton acceso. Tutto ha avuto inizio. Dovevo averne uno. Mio padre non aveva intenzione di costruirne uno per me, quindi l'ho costruito io.

Da lì è passato a Mike che costruiva go-kart e minimoto. Quando era al college costruì quello che chiamano T-Bucket: un telaio costruito con un modello T, carrozzeria senza paraurti e un motore dell'ultimo modello. Dopo il college, Mike ha insegnato per 30 anni in meccanica automobilistica e officina metallurgica alla Mt. Pleasant Community High School. Mentre insegnava gestiva anche un'attività per la fabbricazione di aste stradali. Paine Street Rod Fabrication è ora uno dei principali negozi di aste nel Midwest. Le persone vengono da tutto il paese e oltre per far restaurare un veicolo e trasformarlo in un capolavoro. Mike ha quattro dipendenti, uno dei quali è un suo ex studente che lavora con lui da 20 anni. L'atmosfera del negozio è così amichevole ed eccitata che le persone entrano solo per vedere cosa sta succedendo.

Hobe, meccanico di una concessionaria di automobili per gran parte della sua vita, è ora uno dei dipendenti ed è il loro specialista in scarichi, fabbricando intricati disegni di tubi di scarico e marmitte per un adattamento speciale su un'asta stradale realizzata a mano. È anche un appassionato di auto d'epoca, possiede circa 20 vecchie auto, 10 delle quali sono autorizzate e guidabili. Tuttavia, Hobe non si impegna per il restauro totale, trasformando il vecchio in un’asta da strada, e facendolo sembrare più bello di quanto fosse nuovo. No, signore. Hobe appartiene a una razza speciale di collezionisti a cui piace mantenere tutto originale, anche la patina (ruggine) e farla funzionare, idonea alla circolazione e affidabile. Suo padre era un appassionato di Buick, e uno dei beni più preziosi di Hobe è una Buick Century del '38, otto cilindri in linea, cambio a tre velocità, avviamento a pedale, ricambi montati lateralmente, radio, riscaldamento e orologio (chiamato "ben equipaggiato") "). Il motivo per cui è chiamato "Century", come sottolinea Hobe, è che si diceva che andasse a 100 mph (il tachimetro va a 120 mph). Ha la carrozzeria Buick Special con un motore Roadmaster da 320 ci. Era popolarmente conosciuto come il "roadmaster dei poveri". Hobe ha personalizzato il sistema di alimentazione. Il motore originariamente aveva un carburatore a due barili. Hobe aggiunse un secondo carburatore a due barili, un carburatore per i quattro cilindri anteriori, l'altro per i quattro cilindri posteriori, chiamato carburazione composta, trasformandolo essenzialmente in un carburatore a quattro barili. Per l’accessorio perfetto per il periodo corretto, Hobe ha aggiunto un indicatore di direzione Allstate (Sears). Hobe appartiene a un club riservato solo ai proprietari di Buick del ’36-’38.

Al contrario, Mike potrebbe essere coinvolto in quello che viene chiamato un "restauro del girarrosto", in cui la carrozzeria si stacca dal telaio e la carrozzeria può essere girata su un lato in modo da poter lavorare sul fondo o sulla parte superiore, come con una Buick del '33. Avere. È una berlina a quattro porte che ha subito un incendio. La maggior parte dei supporti in legno sono stati bruciati, quindi la Paine Street Rod Fabrication la sta trasformando in una decappottabile, con due porte invece di quattro. Il proprietario desidera un vano portaoggetti lungo perché il cofano del bagagliaio misura solo 3′x2′, il che rende difficile inserire pacchi di grandi dimensioni. Quindi, Mike sta costruendo una porta laterale e fabbricando un lungo tubo, in modo che il proprietario possa far scorrere mazze da golf o un Tenda EZ-Up laterale. No stupido. Il proprietario è piuttosto soddisfatto.

Che si tratti di un restauro completo e di una conversione in un'asta da strada, o semplicemente di rimettere in piedi un vecchio veicolo, idoneo alla circolazione e affidabile (perché era l'auto o il camion del nonno), l'unico obiettivo di Paine Street Rod Fabrication è quello di far sorridere il cliente viso. Si sa che le persone piangono di felicità quando vengono a ritirare il loro veicolo.